Thị trường xe máy Việt Nam năm 2025: Tăng trưởng gần 10%, xe điện tạo bước ngoặt cạnh tranh

Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), thị trường xe máy Việt Nam trong tháng 12/2025 ghi nhận diễn biến tích cực khi các doanh nghiệp sản xuất trong nước xuất xưởng khoảng 340.600 xe. Sản lượng này tăng 5,9% so với tháng 11/2025 và cao hơn 4,5% so với cùng kỳ năm 2024, cho thấy sức mua tiếp tục cải thiện vào giai đoạn cuối năm. Tính chung cả năm 2025, tổng sản lượng xe máy bán ra trên toàn thị trường ước đạt 3.423.500 xe, tăng 9,9% so với mức 3.115.100 xe của năm 2024.

Đà tăng trưởng này phản ánh nhu cầu đi lại cá nhân vẫn duy trì ở mức cao trong bối cảnh kinh tế dần ổn định, thu nhập người dân cải thiện và xe máy tiếp tục là phương tiện giao thông chủ lực tại Việt Nam. Tuy nhiên, nếu đi sâu vào cấu trúc thị trường, có thể thấy bức tranh năm 2025 mang nhiều gam màu đối lập, với sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm doanh nghiệp truyền thống và các thương hiệu mới, đặc biệt trong mảng xe máy điện.

Ở nhóm các hãng lâu năm, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, vừa công bố kết quả kinh doanh quý IV/2025. Trong giai đoạn từ tháng 10 đến hết tháng 12, tổng sản lượng xe máy xuất xưởng của các thành viên VAMM đạt 709.034 xe, giảm 6,8% so với cùng kỳ năm 2024. Lũy kế cả năm 2025, doanh số bán hàng của VAMM đạt 2.615.057 xe, giảm nhẹ 1,5% so với năm trước. Dù vậy, nhóm này vẫn giữ vai trò trụ cột của thị trường, với thị phần ước tính khoảng 70% tổng sản lượng xe máy toàn quốc.

Sự sụt giảm nhẹ của VAMM cho thấy thị trường xe máy xăng đang bước dần vào giai đoạn bão hòa. Các mẫu xe bán chạy như Honda Vision, Air Blade, Yamaha Grande, Janus, Exciter hay Honda Winner X vẫn duy trì sức hút, nhưng mức tăng trưởng chủ yếu đến từ nhu cầu thay thế và nâng cấp, thay vì mở rộng tệp khách hàng mới. Điều này đặt ra áp lực lớn cho các hãng truyền thống trong việc điều chỉnh chiến lược, từ tối ưu chi phí, cải tiến thiết kế, bổ sung công nghệ an toàn – tiện ích cho đến nghiên cứu các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu hơn hoặc từng bước chuyển sang điện hóa.

Ở chiều ngược lại, nhóm các thương hiệu ngoài VAMM tiếp tục cho thấy sự năng động và tốc độ tăng trưởng nhanh, nhất là trong phân khúc xe máy điện. Những cái tên như VinFast, Pega, Yadea, DatBike, Dibao, Detech, Selex hay Before All… không ngừng mở rộng quy mô sản xuất, tăng cường hoạt động truyền thông và triển khai nhiều chính sách trợ giá nhằm thu hút người tiêu dùng. Trong số này, VinFast đang nổi lên là thương hiệu dẫn đầu về sản lượng.

Dù chưa công bố số liệu bán hàng chi tiết cho quý IV/2025, kết quả quý III cho thấy VinFast đã giao 120.052 xe máy và xe đạp điện, tăng hơn 500% so với cùng kỳ năm 2024 và tăng 73% so với quý II/2025. Đây được xem là mức tăng trưởng rất ấn tượng, phản ánh hiệu quả của chiến lược mở rộng hệ thống bán hàng, chính sách pin linh hoạt và định vị sản phẩm phù hợp với số đông người tiêu dùng.

Về cơ cấu sản phẩm, năm 2025 vẫn ghi nhận sự áp đảo của các mẫu xe xăng truyền thống trong danh sách bán chạy. Tuy nhiên, ở mảng xe điện, các mẫu như VinFast Evo 200 Lite, Evo 200 và Evo Lite Neo ngày càng được người tiêu dùng lựa chọn nhiều hơn. Sự dịch chuyển này cho thấy xu hướng tiêu dùng đang thay đổi, đặc biệt tại các đô thị lớn, nơi người mua quan tâm hơn tới chi phí vận hành, yếu tố môi trường và các chính sách khuyến khích sử dụng phương tiện xanh.

Xe máy điện đang dần vượt qua những rào cản tâm lý ban đầu nhờ ưu thế chi phí sử dụng thấp, vận hành êm ái và ít phát thải. Tuy vậy, phân khúc này vẫn đối mặt không ít thách thức, bao gồm hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, độ bền pin theo thời gian, chi phí thay thế pin và giá trị bán lại trên thị trường thứ cấp. Bên cạnh đó, khả năng sửa chữa và bảo dưỡng tại các khu vực ngoài đô thị lớn cũng là yếu tố khiến một bộ phận người tiêu dùng còn dè dặt.

Tổng thể, thị trường xe máy Việt Nam năm 2025 có thể xem là giai đoạn bản lề: tăng trưởng về sản lượng, nhưng cạnh tranh ngày càng gay gắt về công nghệ và mô hình kinh doanh. Trong ngắn hạn, xe máy xăng vẫn giữ vai trò chủ đạo, song về trung và dài hạn, xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện được đánh giá là khó đảo ngược, nhất là khi các tiêu chuẩn khí thải và chính sách môi trường ngày càng siết chặt. Doanh nghiệp nào thích ứng nhanh với xu hướng điện hóa, kiểm soát tốt chi phí và nắm bắt đúng nhu cầu người dùng sẽ có nhiều lợi thế trong cuộc đua sắp tới.