Ốc vít mang logo BMW: Chi tiết nhỏ, tranh cãi lớn và nỗi lo việc ngăn chặn quyền tự sửa xe

BMW đang trở thành tâm điểm bàn luận của ngành ô tô toàn cầu sau khi đăng ký một bằng sáng chế liên quan đến loại ốc vít có hình dáng logo thương hiệu. Dù chỉ là một chi tiết rất nhỏ, phát minh này lại khơi lên làn sóng tranh cãi mạnh mẽ, bởi nó có thể khiến việc tự sửa chữa xe tại nhà – thói quen quen thuộc của không ít người dùng – trở nên khó khăn hơn bao giờ hết, thậm chí là bất khả thi.

Trong bối cảnh nhiều hãng xe đang hướng tới việc đơn giản hóa kết cấu kỹ thuật nhằm giảm chi phí bảo dưỡng và tăng khả năng tiếp cận cho khách hàng, BMW lại chọn một con đường hoàn toàn khác. Theo bằng sáng chế mới, hãng xe Đức đang nghiên cứu một loại ốc vít có thiết kế độc quyền, không chỉ mang giá trị nhận diện thương hiệu mà còn đóng vai trò như một “hàng rào kỹ thuật” nhằm hạn chế các can thiệp không chính hãng.

Hồ sơ bằng sáng chế được BMW nộp vào giữa năm 2024 và chính thức công bố vào tháng 12/2025. Điểm đặc biệt nằm ở chỗ loại ốc vít này không sử dụng các chuẩn phổ biến như đầu dẹt, lục giác hay hoa thị. Thay vào đó, phần đầu vít được tạo hình gồm bốn mảng đối xứng, mô phỏng biểu tượng cánh quạt xanh – trắng đã gắn liền với thương hiệu BMW suốt nhiều thập kỷ.

Cấu trúc này bao gồm hai phần lõm và hai phần nhô, buộc người dùng phải có một loại tua vít hoàn toàn mới, được thiết kế riêng để tương thích. Xét về mặt thẩm mỹ, chi tiết logo trên ốc vít có thể mang lại cảm giác cao cấp và đồng bộ với triết lý thiết kế của BMW. Tuy nhiên, ở góc độ kỹ thuật, đây rõ ràng là một giải pháp khiến việc tháo lắp bằng các công cụ thông thường trở nên gần như không thể.

Chính điều này đã làm dấy lên lo ngại trong cộng đồng thợ sửa xe độc lập và những người yêu thích việc tự bảo dưỡng ô tô. Nhiều ý kiến cho rằng động thái của BMW đi ngược lại xu hướng “Right to Repair” – quyền được tự sửa chữa – vốn đang được nhiều quốc gia và tổ chức người tiêu dùng ủng hộ. Đáng chú ý, đối thủ đồng hương Mercedes-Benz lại đang cố gắng giảm độ phức tạp trong sửa chữa, chẳng hạn chuyển từ dán keo sang sử dụng ốc vít thông thường cho các chi tiết như đèn pha.

Nếu loại ốc vít logo này thực sự được áp dụng trên các mẫu xe thương mại, hệ quả sẽ rất rõ ràng. Những bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn tại gia đình hay gara độc lập có nguy cơ trở nên vô dụng. Chủ xe khi đó chỉ còn hai lựa chọn: đầu tư thêm bộ công cụ chuyên dụng với chi phí không hề rẻ, hoặc buộc phải đưa xe đến đại lý chính hãng ngay cả với những hỏng hóc nhỏ.

Ngay sau khi thông tin bằng sáng chế được lan truyền, các diễn đàn ô tô đã nhanh chóng bùng nổ tranh luận. Không ít người cho rằng BMW đang tìm cách độc quyền hóa dịch vụ hậu mãi, kiểm soát chặt chẽ vòng đời bảo dưỡng và đẩy chi phí sử dụng xe lên cao. Ngược lại, một số ý kiến lạc quan hơn cho rằng các nhà sản xuất dụng cụ hậu mãi sớm muộn cũng sẽ tung ra tua vít tương thích với mức giá dễ tiếp cận.

Dù vậy, cần nhấn mạnh rằng không phải mọi bằng sáng chế đều trở thành sản phẩm thương mại. Việc BMW có thật sự đưa loại ốc vít độc quyền này vào sản xuất đại trà hay không vẫn còn bỏ ngỏ. Tuy nhiên, câu chuyện này vẫn gióng lên hồi chuông cảnh báo về xu hướng ô tô ngày càng “khép kín”, nơi ranh giới giữa việc sở hữu một chiếc xe và chỉ đơn thuần sử dụng nó đang dần trở nên mong manh.